Состав/комплектация:
-
Блок цилиндров 260-1002010/260-1002015 = 1шт
-
Втулка передняя 260-1002069 = 1шт
-
Болт подшипника 260-1002159-А = 14шт
-
Шайба 260-1002161 = 14шт
-
Крышка подшипника 260-1002052-А = 6шт
-
Шайба 260-1002161 = 14шт
-
Палец промежуточной шестерни 50-1006250-В = 1шт
-
Заглушка Д02-003-А = 6шт
-
Штифт установочный 50-1002034= 2шт
-
Штифт 50-1005019 = 2шт
-
Штифт 240-1002044 = 2шт
-
Штифт 2,5х10 = 4шт
-
Пробка КГ1/8".А12.016 = 1шт
-
Пробка КГ3/8".А12.016 = 1шт
-
Трубка 245-1002051-Б1 = 6шт
Блок цилиндров является основной корпусной деталью двигателя и выполнен в виде моноблока, представляет собой жесткую чугунную отливку. В расточках блока устанавливаются шесть съемных гильз, изготовленных из специального чугуна. Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем - уплотняется двумя уплотнительными кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров. Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость.
Поперечные перегородки блока цилиндров имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками. Менять крышки местами не допускается.
Блок цилиндров имеет продольный масляный канал, от которого по поперечным каналам масло подводится к коренным подшипникам коленчатого вала, а затем к шейкам распределительного вала и форсункам для охлаждения поршней. Форсунки для охлаждения поршней установлены в блоке цилиндров в верхней части второй, четвертой и шестой опор коленчатого вала.
На водораспределительном канале блока цилиндров имеется площадка для установки жидкостно-масляного теплообменника. Подвод и отвод масла от теплообменника осуществляется по каналам в блоке. Для повышения жесткости нижняя плоскость блока цилиндров смещена вниз на 80 мм относительно оси коленчатого вала.